בניין וחיווט היפוך לולאות עבור דגם רכבות
מה הם לולאות הפוך?
לולאה הפוכה מכונה לפעמים מסלול בלון בגלל צורתו, מאפשרת לרכבת לשנות כיוון מבלי לעבור לאחור. על אב הטיפוס, מסלולים אלה צורכים הרבה קרקעות כמו רכבות לא יכול להתמודד עם פניות חדות. הם משמשים מכרות פחם, מעליות התבואה, תחנות כוח ותעשיות גדולות דומות שיכול לטעון / לפרוק רכבת יחידה שלמה. מה הם עולים בחלל, הם לחסוך בזמן ויעילות. קטרים לא צריך להיות uncoupled, פנה ולהפעיל סביב … עוד רכבת. עגלות לעתים קרובות להשתמש לולאות לאחור בקצה הקצוות, תוך ניצול רדיוס להדק שלהם הדוק.
מה הבעיה?רוב המסילות מודל להשתמש במסילה כדי להעביר את החשמל לרכבות. רוב מערכות המסילה דו-מסלוליות משתמשות במתח חיובי (+) על מסילה אחת ובשלילי (-) מצד שני. בהסדר לולאה לאחור, הרכבת השמאלית בסופו של דבר לגעת הרכבת הימנית ליצור קצר.
שלוש מערכות המסילה, המשויכות בדרך כלל עם רכבות O מד, לפתור בעיה זו על ידי הצבת מתח משותף על שני מסילות בחוץ, באמצעות המעקה המרכזי להיפך. בדרך זו, המסילות החיוביות ושליליות לעולם לא נפגשים.
המשך ל 2 מתוך 4 למטה.
02 of 04חיווט קטע היפוך, כולל לולאות כמו זו המוצגת כאן, wyes ואת פטיפונים הוא קל כמו חיתוך פערים במעקות והכנסת מתג DPDT קווית כפי שמוצג. על ידי Ryan C Kunkle
אותם צעדים לעבוד עבור לולאות וכל שאר המסלולים לעקוב הפוך כולל wyes ו פטיפון.
בידוד את הקטע היפוך
לפני … יותר אתה יכול חוט את הלולאה לאחור, זה חייב להיות מבודד חשמלית משאר הרכבת. זה יכול להיעשות על ידי הוספת joiners רכבת מבודדים על כל מעקה בכל קצה של החלק היפוך. עבור פטיפונים, הפערים בין הגשר לקרקע עושים זאת באופן אוטומטי. עבור לולאות לאחור או wyes, הפערים ממוקמים בדרך כלל על הקצוות נגרר של ההצבעה שיוצר את לולאה / זנב המסלול.
->
התקן נגרים מבודדים מפלסטיק, או פערים לחתוךהן מסילות. בחירת מתג המתג
יש להחליף מתג כפול כפול, זרוק כפול (DPDT) כדי להפוך את הזרם החשמלי בקטע היפוך. אלה ניתן למצוא לכל היותר חומרה ואלקטרוניקה חנויות. רוב הזנים של בוררים זמינים יהיה מסוגל להתמודד עם מתח דרישות אמפרג של רכבות מודל. חפש משהו מדורג לפחות 14 וולט ו 5 אמפר.
אתה יכול למצוא מתגים עם מסופים הלחמה או בורג על הגב. או יעבוד אם אתה לא בטוח מיומנויות הלחמה שלך.
חיווט המתג החלופי
מתג המתג יהיה בעל שישה מסופים בגב. כדי להכין את המתג למקטע היפוך, השתמש בשני חוטים כדי ליצור "X" בין זוגות המסוף העליונים והתחתונים.
- צרף את הכוח היוצא למרכז שני מסופים. חוטים אלה יחברו את המסלול בחלק האחורי. מזינים מרובים ניתן להשתמש על לולאות לאחור גדול.
- צרף את הכוח הנכנס לאחת מהזוגות האחרים. זה יכול להיות חיבור ישירות מן החשמל או מאוטובוס כוח הזנה את שאר הפריסה.
ניתן להעביר חוטי פטיפון כמו כל קטע היפוך אחר. חשוב לציין איזה קצה הוא חוטית עבור כל קוטביות עם זאת. על ידי Ryan C Kunkle
עבור פטיפונים, כניסה / יציאה לא יכולה להיות ייעוד מתאים. כמה פניות תכונה מונית של מפעיל בקצה אחד.אתה יכול גם לצייר מעקות או עניבה בקצה אחד של הגשר כדי לזהות סוף לעומת B. תייג את מתג ההחלפה בהתאם. חוט את כל המסלולים חיבור מקביל פטיפון עם שאר הרכבת. רק את הטבלה עצמה צריך להפוך את הקוטביות, בחירת A או B עבור סוף הגשר המנוע שלך יעבור.
->
מתג המתג יחליף את הקוטביות של המסילה בקטע ההפוך ברגע שהרכבת נמצאת בלולאה. כאשר זה קורה הרכבת גם להפוך כיוון. כדי להמשיך את הרכבת לנוע קדימה, עליך גם לשנות את הכיוון על המצערת. אם אתה זורק את שני בוררים בו זמנית, אתה יכול לעשות את שניהם בזמן הרכבת בתנועה. כמובן, אתה יכול גם לעצור את הרכבת לפני לזרוק את המתגים.המשך ל 4 מתוך 4 למטה.
04 מתוך 04
מקטעים הפוכים יכולים עדיין להקטין את הקוטביות שלהם באופן ידני באמצעות מתג החלפת DCC. ההבדל היחיד הוא שאתה לא צריך לשנות את מתג כיוון על המונית כמו הקוטביות של מסילות כבר לא … יותר קובע את כיוון הנסיעה.
אפשרות שנייה היא להתקין
יחידת היפוך אוטומטית . מעגלים אלה לזהות את הקצר כאשר רכבת נכנס או משאיר קטע היפוך בשורה מול זה. מיד עם גילוי קצר, הלוח מטלטל את הקוטביות בחלק האחורי. הרכבת צריכה להמשיך לרוץ ללא היסוס. יתרון נוסף של לוחות אלה הוא כי רבים גם לשמש מפסק חשמלי יכול למנוע נזק מפענח או רכיבים יקרים אחרים. ->
חיווט הפוך אוטומטיאמנם יש כמה גרסאות זמין, רוב לוחות הפוך אוטומטית הם פשוטים להתקנה. רוב דורשים רק לצרף שני חוטי קלט מן האוטובוס ללא היפוך שני חוטי הפלט לסעיף היפוך. חלקם מספקים אפשרויות כדי להוסיף נגדים כדי להגביר את הרגישות או להוסיף נורות מחוון LED עבור לוחות הבקרה.
